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Dur, dur, faut se lancer maintenant, j'ai voulu faire le malin, jouer au carrossier, va falloir assurer un minimum. Ah, si j'avais appris la tôlerie, tout serait plus simple. C'est vraiment pas facile de jouer au grand!

Finalement, avec un peu de temps et beaucoup de persévérence, je suis arrivé à ce résultat. Pas trop vilain, mais je ne suis pas satisfait: il y a encore trop de marques, je ne pourrais pas peindre directement sur la tôle. J'ai réussi à ramener les 10 mm de décalage, à recréer l'arête le long de l'aile au bon endroit, mais on voit trop les coups de marteaux et baramines .

Si un pro , pouvait me donner quelques conseils, ce serait top !

 Oui, je sais, ce n'est pas bien, mais j'aime trop quand il n'y a plus de baguettes chromées, alors j'ai bouché les trous, ceux des passages de fils des clignotants aussi, ainsi que d'autres qui étaient d'aucune utilité, enfin je l'espère. lol

 Présentation d'une aile neuve repro.

J'ai en ma posession pas mal de marteaux et tas, mais pas de chalumeau, je ne sais pas faire les chauffes de retrait.

Donc, pour l'instant, je ne touche plus à ce côté , en attendant votre avis.

Vient le tour du bloc avant. Je commence à devenir le roi du décapeur! Lol !

Après paasage à la brosse torsadée, on voit apparaître un peu de rouille en bas du passage de roue, qu'il faudra remplacer par un bout de tôle neuve. Par contre, les deux flans ont vraiment reçu: vestiges de chocs anciens, vraiment mal redressés.

Le trou à été fait par le support d'amortisseur supérieur du tran avant. Le petit longeron à l'intérieur est cintré d'au moins un centimètre !

 Le flan droit: je comprend mieux pourquoi j'ai enlevé 10 mm de sinto ! Je me demande si je vais pas être obligé de découper le triangle en entier pour le redresser correctement !??...

Je me suis taillé une spatule maison pour le décapage du blaxon. A partir d'une spatule de platrier, j'ai taillé quelques courbes différentes. En chauffant bien, avec le Facom, j'arrive même à decoller blaxon + peintures, parfois même les couches d'origine de 1964, pourtant réputées pour être très difficiles à enlever.

Le passage de roue gauche:

Puis côté doit:

Ensuite passage à la disqueuse , équipée du disque brosse torsadée pour finir: 

Reprise des travaux, maintenant que la météo le permet !

Après quelques heures de labeur, j'ai enfin pu finir de dégager la cloison arrière: décapeur thermique, spatule, puis brosse et voilà le résultat. J'suis pas mécontent du résultat. Bon, reste encore tous les trous a boucher.

Tiens, au fait, d'après cette photo, pourriez vous me dire si les trompettes sont des étroites ou non?